Da li je Dukati napravio motor prema Markezovim zahtevima? Tardoci otkrio istinu

Tim menadžer Dukatija Davide Tardoci demantovao je navode da je razvoj GP26 bio podređen potrebama Marka Markeza, ističući da svi fabrički vozači imaju mogućnost izbora komponenti u skladu sa sopstvenim preferencijama.

Aprilia je početkom sezone vezala tri uzastopne pobede, a ovaj motocikl je redovno bio u vrhu bez obzira na to koji od četvorice vozača sedeo na njenom motociklu. Takav razvoj događaja otvorio je pitanje promene odnosa snaga u Moto GP šampionatu i nagovestio kraj dominacije Dukatija, koji je obeležio prethodnih pet godina.

Situacija je za proizvođača iz Bolonje postala još komplikovanija zbog fizičkih problema Marka Markeza na početku sezone. Međutim, devetostruki svetski šampion vratio se u formu nakon dvostruke operacije, a njegov povratak u Muđelu označio je početak izuzetno zahtevnog perioda.

Sa zaostatkom od čak 102 boda za vodećim u generalnom plasmanu, Markezove šanse za istorijski preokret delovale su minimalno, posebno zbog očigledne konkurentnosti Aprilije.

Ipak, Markez je ponovo pokazao zbog čega važi za jednog od najboljih vozača svih vremena. Uspeo je da nadoknadi veliki zaostatak, vrati se na pobedničko postolje i zabeleži čak šest duplih pobeda u sezoni u kojoj je bilo izuzetno teško nadmašiti Aprilije.

⚔️ MARTÍN VS MÁRQUEZ ⚔️ Esta maniobra ante Marc Márquez, con la que Jorge Martín acabaría recuperando el liderato de MotoGP 2026, ha sido elegida como el mejor adelantamiento del #IndonesianGP 🇮🇩 https://t.co/N9GRbh6Qn1 — Swinxy (@Swinxy) October 14, 2026

Njegovi rezultati, međutim, otvorili su novu polemiku. Pojedini komentatori počeli su da tvrde da je ovogodišnji Dukati konkurentan isključivo kada je Markez za njegovim upravljačem, naročito nakon što je GP26, prema pojedinim procenama, pokazao slabije performanse u odnosu na prethodnika GP25.

U Dukatiju su od početka insistirali na tome da je novi motocikl unapređena verzija prethodnog modela, a takvu ocenu iznosili su i pojedini vozači. Ipak, uprkos naporima inženjera da pronađu rešenja kojima bi se smanjila prednost Aprilije, nastavile su se spekulacije da se razvoj sadašnjeg motora odvija prvenstveno u skladu sa Markezovim zahtevima.

"Ne verujem u to i potpuno sam protiv onih koji tvrde da je Mark Markez usmerio razvoj motocikla prema sopstvenim potrebama. Apsolutno nije tačno da je Markez dobio motocikl napravljen po svojoj meri. To su kafanske priče", poručio je tim menadžer Dukatija.

On je naglasio da ljudi uključeni u razvoj motocikla dobro znaju koje su komponente razvijane za potrebe pojedinih vozača, kao i da određena rešenja nisu odgovarala svima podjednako.

"Oni koji učestvuju u razvoju motocikla tačno znaju šta je urađeno za njega, a šta za druge vozače, poput Peka Banjaje, kome neka rešenja možda nisu odgovarala", objasnio je Tardoci.

👉🏼VÍDEO. Marc Márquez: «Hemos acabado bien, pero no delante» https://t.co/DSU68iDN0A https://t.co/pNWKpRbmoe — MOTOSAN.ES (@Motosan_es) October 14, 2026

Kao konkretan primer naveo je razlike u tehničkim konfiguracijama koje koriste fabrički vozači Dukatija.

"Peko, na primer, ima drugačiji oklop od Marka, a dugo je koristio i drugačiju aerodinamiku na zadnjoj viljušci. Svaki od naših vozača, uključujući Fabija di Đanantonija i Aleksa Markeza, ima mogućnost da izabere komponente koje mu najviše odgovaraju. Mi ne pravimo motocikl za Marka Markeza. To jednostavno nije tako", zaključio je Tardoci.

Mark Markez udario na Moto GP zbog kazni od 5.000 evra: Mi pružamo spektakl na stazi, a sad moramo i to da radimoMoto trka za VN Indonezije: Dugo čekana pobeda Becekija, dominacija Aprilije i rotacija na tronuDupla pobeda Marka Markeza - dobio ludi sprint i preuzeo vodeću pozicijuSpektakl na Mandaliki: Raul Fernandez ispisao istoriju i osvojio prvu pol poziciju u Moto GP karijeri